在现代互联网+的环境下，出现互联网+物流当然是常事。用好互联网plus，可以大大降低物流的空驶率，提高回程装载率，这也是国内海运集装箱公司纷纷开通电商渠道的主要原因。
2008年以来，受金融危机影响，全球集装箱运输市场陷入低迷。经过2016-2018年的行业重组洗牌，航运市场进入了全新的格局。
透明的运费让消费者有了更多的选择，只要注册一个账号，就可以完成门到门的集装箱运输。与传统货代相比，具有报价时效性更高，下单更方便，实时掌握货物动态，像快递一样，随时查看等优点。
比如中国海运集装箱量特别大的地方，华北的煤炭钢铁，东北的粮食，华南的成品和粮食，都可以通过广东、福建、广西、海南、江苏、浙江、上海、山东、河北、东北等有港口的地方进行交换运输。
但是电商渠道弹性较弱，跟单员较少。比如装货的时间准不准，两地或多地装货成本多，更改收货地址，加急单安排发货效率没那么高。当然，总体来说是有益的，打破了传统的预约空间形式。短时间内由于一个新水源的注射运费大幅优惠，很多鼓励性的奖励在200-500元不等，让车主有了真正的便宜感。
电商渠道对消费者是有利还是有害？短期内对货主有利，因为价格太透明，货主可以通过互联网随时查询港口到港口的运费价格，货代很难靠海运赚取中间差价。但这只是短期的推广形式。我们都了解以前的出行应用滴滴和优步，你好自行车和黄啸自行车。谁的钱多得烧不完，谁就能笑着结束，资金链断了，船东手里的货可能会被船东扣押，需求高。
目前，中国国内集装箱运输需要完成“集装箱运输革命”和“后集装箱运输革命”两项革命任务。目前，运输公司之间的货物竞争非常激烈。国内国内集装箱航运公司将通过现代技术和现代管理充分发挥集装箱运输的优势，迎接集装箱运输新时代的到来。
