|
究竟单放货是怎么产生的呢？在FOB条件下，买方应仔细考虑是否接受海外货运代理的任命。近年来出现了很多买家和货代串通，要求船方无单放货，导致卖家钱货两空的情况。
FOB是指买方指定承运人(通常是国外货代及其在中国的代理)，买方控制运输；货代往往听买家的，甚至被买家直接控制；无单放货一般都是这种情况！ 货代可以直接把船公司的海运提单发给国外代理商，国外货代收到海运提单后可以到船公司提货，至于国外货代在把货物交给实际收货人时是否要收回房本提单，这是另一回事。一旦国外货代在向收货人交付货物时，没有要求收货人归还正本提单，那么发货人手中的提单在某种意义上就可以视为废纸。 事实证明，在我们的出口业务中，卖方有必要根据交易的具体情况，谨慎选择合适的贸易术语，以防范收汇风险，提高经济效益。告诉大家一些选择贸易术语时应该注意的问题。 一般来说，在出口业务中使用CIF或CFR术语比FOB术语更有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖所涉及的三个合同(销售合同、运输合同、保险合同)都是由卖方作为其当事人，他可以根据情况统筹安排备货、装船、保险等事宜，以保证操作流程的相互衔接。 此外，有利于中国航运和保险业的发展，增加服务贸易收入。当然，这不是绝对的。首先要根据交易货物的具体情况，考虑自己安排运输是否困难，是否经济。 FOB的风险还在于，如果指定货代不能直接订舱，货代通过其他专业路线订舱，那么在运输上就没有真正的控制权，导致运输出现问题也不能及时解决。 很多卖家可能会说，这个FOB货的运输不是我们的责任，与我们无关，我不需要担心。这种观点是有问题的，因为当货运路线是选择题时，运输时间延长，增加的就是厂商资金循环周期的增加。比如在南美，有的船航行需要60天左右，有的只需要一半的时间，这样会耽误从客户那里拿货的时间。 有时候收货人为了降低运输成本，不惜指定航程长的船。这种行为可以理解。当然，也有厂家出于仓储原因，愿意坐远航的船，这样可以降低仓储成本。 如果货物的价值很小，那么什么也看不见。如果商品价值大，客户付款速度慢，就会导致汇率的不确定性。我觉得厂商深有体会。我们都需要关注每天都在变化的当前汇率，以及汇兑损失问题。 |
长和运双清专线/DDP/DDU
|
|
|
|
