海运货物运输的风险分为海运风险和外部风险。海上风险包括自然灾害和事故。自然灾害仅指恶劣天气、闪电、洪水、流冰、地震、海啸等不可抗拒的灾害。

　　事故主要包括具有明显海洋特征的重大事故；外部风险是指除海运风险以外的各种风险，分为一般外部风险和特殊外部风险：一般外部风险是指盗窃、破损、泄漏、污染、湿热、异味、生锈、钩损、缺货、淡水雨等特殊外部风险主要是指因军事、政治和行政法律等原因导致货物损失的风险。例如战争、罢工、未能交付、拒绝等，针对这些风险的保险称为海上保险。

　　保险费=保险金额*保险费率：

　　保险金额=CIF发票价格（CIF价格）*发票加价率（通常加价10%）=CIF价格*110%

　　1.如无特别规定，一般为CIF价的110%，特价不超过CIF价的120%。

　　2.按照国际惯例，海上保险条款分为三种，ICC（A/B/C），是英国保险协会的条款；国内公司一般也使用CIC条款，这是中国自己的条款。

　　3.确定保险费率的因素有：货物种类、航次、包装、使用条款、保险金额、保单模式、责任限额；每个项目都会影响费率。

　　4.保险模式一般分为三种：分单，即只对一票货物投保；包月订单，每月按约定的保险费率申报保险，不申报不收取保费；包年订单，以年份为结算时间，预付预估保费的75%左右，多不退少补。对于以上三种方式，费率会依次降低。

　　海上保险索赔原则：

　　1.基于海上保险合同的原则，海上事故发生后，是否在保险责任范围内、是否在保险期限内、保险赔偿金额、免赔额的确定、被保险人自身的责任等，都是由保险人确定的责任。保险合同。

　　2.合理性原则，海上保险人在处理保险赔偿时，应以保险合同为依据，注意合理性原则，因为海上保险合同的条款不能概括所有情况。

　　3.及时原则,海上保险的主要功能是提供经济补偿。保险事故发生后，保险人应当及时调查、检查、确定损失，及时向被保险人交付保险赔偿金。

　　海上保险理赔相关流程：

　　1.损失通知。发生保险责任范围内的保险事故或者损失的，被保险人应当立即通知保险人。损失通知是保险索赔的第一个程序。在船舶保险中，如果事故发生在国外，还应通知最近的保险代理人。

　　2.调查和检查。保险人或者其代理人接到损失通知后，应当立即对保险标的的损失进行调查检查。主要有两个步骤：

　　1）港口联检。货物到达目的港后发生损坏时，收货人应当及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明损坏原因、损坏金额和程度，并编制口岸联检报告或情况记录。

　　2）异地联检。货物转至内陆收货人时，无论货物是否损坏或未在港口卸货，只要货物到达目的地后，在保险责任范围内发现供不应求、损坏的，收货人可通过当地保险公司进行联检，并出具联检报告。货物检验合格后，索赔人应据此确定货物损坏的责任归属。货物的“原损”是发货人的责任，属于保险条款的保外责任，保险人不承担赔偿责任。因“船舶伤残”、“工作伤残”或其他外部原因造成的损失，只要发生在承保期限内，均属于保险责任，保险人应当予以赔偿。

　　报检人向保险人或其指定的报检代理人申请报检时，应提供必要的文件，内容如下：报检单、海运提单、货物发票、海事报告、保险单据、装箱单、理货单、货物重量表等。

　　3.核实保险案例。

　　4.分析索赔并确定责任。保险人应当判断原因是否属于保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有保险利益，并审阅了保险单据、事故检验报告、保险事故证明、抢险修理等相关文件。

　　5.计算赔偿金额，支付保险赔偿金。保险赔付的计算，保险人通常以索赔声明（Statementofclaim）为依据。保险赔偿的计算可以由保险人自己进行，也可以由其代理人或平均理赔人进行。