航空运输业在我国交通运输体系中占有非常重要的地位，对我国新时代经济转型和实现高质量发展发挥着重要作用。近年来，国内民航运输业发展迅速，但低成本航空公司的市场份额相对较低，与国际低成本航空公司的市场份额差距较大。
航空公司的一般特点是高成本、高风险、低利润。遇到重大不确定性事件时，容易出现巨额亏损或破产重组。低成本运营模式的出现，有效提升了航空公司的运营效率和风险防范能力。
航空公司属于典型的高资产、高风险、低利润的行业。易受国际疫情、国际油价、货币汇率、安全事故等多重因素影响，破产率居高不下。自2020年新冠肺炎疫情发生以来，截至2022年1月，国内民航企业累计亏损2111亿元，被国家列为特困行业。
我国民用航空运输的潜在需求巨大。随着国内经济的稳步发展，航空出行方式逐渐被消费者认可。航空运输业整体发展态势呈现健康向好态势。根据国际航空协会公布的数据，2019年旅客运输总量40.9亿人次，同比增长7.3%，货邮运输量6188.5万吨，同比增长7.9%。
在保持良好增长态势的同时，全球航空客运市场重心也呈现东移趋势。发展中国家航空市场份额快速增长，其中亚洲航空旅行需求最为明显。
70年来，中国民航飞速发展。2019年，完成运输总周转量1360亿吨公里、旅客6.8亿人次、货邮793万吨，同比分别增长11.8%、11%和5.7%。整体增速明显高于国际平均增速。
从全球范围看，疫情并没有好转，对航空运输业造成重大影响。在疫情持续蔓延的背景下，航空公司的表现仍需持续跟踪研究。随着民航混合所有制改革的不断推进，国内采用低成本运营模式的航空公司将逐渐增多。随着民航客机技术的发展，公司需要在降低飞机运营成本的模式上进行创新。
