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涨价、爆舱......现在又缺箱来袭！多家船公司调整提箱措施，还能好好出货吗
境港（Sakaiminato)国际海运费查询,日本海关进口清关,散货0~15CBM海运拼箱SINOKOR/KMTC/KMTC船 海外疫情严峻，全球海运业停航潮尚未解除，海运运力和集装箱设备存在短缺情况。自疫情爆发以来，由于世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少，为此，中外船公司为平衡利润保证开支纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船，以致中美航线运价暴涨。（详情查看文章：中美海运贸易“异常火爆”：运费飙涨超90%，船船爆舱柜位难求） 8月21日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1183.70点，继续上扬态势，较上期上涨1.4%，比一年前高出53%。各航线运价总体稳定，略有上调，综合指数上涨。
而跨太平洋的集装箱即期运价也再次上涨，上周，上海港--美西、美东航线船舶平均舱位利用率多数处于满载水平，部分班次出现暴舱。市场运价总体平稳，少数航商跟进前期市场小幅调高订舱价格，即期市场运价小涨。
8月21日指数显示，美西和美东较上期均上涨1.0%：
涨价、爆舱......还没有完，又开启缺箱模式......
现在从中国出口的柜量慢慢在增加，而国外进口到中国的柜量正在减少，导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况，船公司亏损厉害，所以现在改成小船运载或几个船公司共用一艘船运货。这样导致后续出现了以下情况： 舱位紧张爆舱，停柜现在频繁出现； 海运费持续涨价； 下半年出口有可能出现缺空箱的情况（部分船公司已经出现缺空箱的情况) 有货代在朋友圈的消息显示，达飞轮船已通知全航线缺箱。 提醒：现在大家都需要一起配合，合理安排出货计划，提早通知安排订舱，对后续出现的现象有相应的预期和准备。 其他各大船公司虽无具体公告，但也有货代同行在朋友圈陆续发布消息称万海、MSC、COSCO等船公司均在紧急调箱。
引进出口箱量的不平衡是起空箱紧缺的主要原因。根据航运分析机构Sea-Intelligence最新分析显示，受新冠疫情影响，今年上半年全球集装箱船的运输量下降了6.8％。即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但是进出口贸易依旧不平衡，从中国出口的柜量在增加，国外进口到中国的柜量在减少。这种不平衡尤其体现在中美航线。 长滩港7月装卸集装箱75.31万TEU，成为109年历史上最繁忙的一个月。与2019年同月相比，7月份的贸易量增长了21.1%。此前的单月纪录为75.2188万TEU，于2018年6月创下。 洛杉矶港在7月份完成集装箱吞吐量856,389TEU，是2020年迄今为止最繁忙的月份。 长和运提供以下服务： 1、提供全球200多个国家和地区的DHL|UPS|TNT快递服务； 2、提供全球2200多个港口拼箱/整柜（CIF/FOB)到港业务； 3、提供美国、欧洲、澳洲、新西兰、加拿大、中东、俄罗斯、印度、东南亚（菲律宾、印尼、马来、新加坡、越南、柬埔寨、泰国）等双清(DDP/DDU)到门服务。 3、提供 欧 美 东南亚等国家口罩、额温枪、防护服到门，提供上门取货发货，双清到门服务。 你的业务专员：微信/TEL：13302988009 QQ:2517531192 Eric
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