承接广州国际海运，深圳国际海运，盐田港海运，蛇口海运，佛山海运，中山海运提共一站代理报关，拖车，出口退税，海运整柜，海运散货订舱服务。

海运是我公司的主营业务，依托香港、深圳、广州世界三大知名港口，与国际上十多家船公司保持着良好的合作关系。并与之开展了电子商务合作，由此海运中的一系列操作实现了最环保的无纸化运作系统，如：电子海运订舱、货物跟踪、从船期查询、订舱、确认、预配、提单制发等环节都可以在线实现。通过先进的电子商务技术和广泛的协议运价，更专业、高效的为客户提供多样化的船东选择和弹性的时间安排。 

     整柜集装箱运输（FCL）： 利用香港、深圳、广州三大国际港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，公司都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港口，如赤湾、盐田、黄埔、香港；不同的船公司，如APL，OOCL，MSC，COSCO等等；不同的截关期，从周一至周日。

散货拼箱（LCL）： 公司提供珠江三角州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。并根据客户的需要以及货物的通关难易程度，结合深圳、香港、广州三地海关的具体操作差异，灵活安排拼箱货物的运输和报关，确保客户能够以最低的成本安全送达目的地。

    海运进口： 公司通过完善的国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拨、报关报检、陆空转运等服务。

门到门服务： 优势服务致力于欧洲各大中小城市，我们可以将货物安全从出口商的仓库送到进口商的仓库。

特种柜运输：开顶集装箱、框架集装箱、平板集装箱、凳形集装箱。利用我们专业的操作优势，与MSK、CSCL、ZIM等船公司长期的合作战略关系。解决了操作难度大、环节复杂的运输过程，并掌握航运市场的承运能力，及准确了解船公司计价公式。确保给客户提供快捷、高效、安全的综合服务。

海运配套服务：为了更完善服务与客户，且充分发挥我司专业的物流优势， 为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。只要告诉我们您的需求，剩下的事情交给我们来做，您可以随时掌握货物的流通情况，又可以置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场。

各航线的海运费构成  

欧洲线：         O/F+ORC+BAF+CAF+DOC  

北美线：         O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）

中南美线： O/F+ORC（THC）+DOC

东南亚线： O/F+THC+DOC（+T/R）    

印巴线：         O/F+THC+DOC

澳洲线：         O/F+THC+DOC

红海线：         O/F+THC+DOC  

非洲线：         O/F+THC+DOC     

注：  O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用）  

ORC（本地出口附加费）         

USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC（码头费用）         

收费视情况而不同 DOC（文件费用）         

收费视情况而不同 T/R （电放费用）         

收费视情况而不同  AMS（出口北美货物预申报费用）        

USD25/SET  BAF（燃油附加费）         

收费视情况而不同   CAF（货币贬值附加费）         

收费视情况而不同    

PS 货代并不是那么可怕，竞争是激励。机会是留给有准备的人，希望大家努力。

先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。    常见的杂费包括：       

1．ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费；     

2．2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费；      

3．3．THC：Terminal Handling Charge码头操作（吊柜）费；      

4．4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费，或称FAF（Fuel Adjusted Factor）；     5．CAF:Currency Adjustment Factor货币贬值附加费；     

5．6．DOC：Document文件费；      

6．7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费；     

7．8．AMS：America Manifest System（美国舱单系统）。      

8．2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。      这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。      

FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。      以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，咱们就不能及时拿到这些单证，误事。

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