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近期，由于世界各地区疫情大幅反弹，部分国家再次采取措施，加强管控力度，生活必需品和医疗物资需求增加。再加之处于传统运输旺季，亚欧、美洲、非洲航线供需基本面良好，上海港船舶平均装载率升至95%以上，部分航班满载出运，运价持续走高。上海、宁波、青岛、依然缺箱少柜，货代货主正经历着，南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的的高昂运价而且还没舱位、没柜子......日前多家船公司公布第三季度财报：

长荣海运刚公布第三季财报，单季税后纯利高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢过去三年获利的总和，使前三季税后纯利高达109.36亿元，年增3113%，长荣表示今年将是10年来最好的一年。

今年前三个季度，阳明海运营业收入为1052.5亿元新台币，约合35.3亿美元。货量为366万标准箱。税后利润同比增长155.68%，至18.5亿元新台币，约合6201万美元。随着第三季度业绩强劲增长，阳明海运在2020年成功扭亏为盈。该公司预计，在2020年最后一个季度，这种良好的趋势将继续下去。

展望2021年，阳明海运表示，尽管市场预期良好，但由于新冠肺炎疫情可能卷土重来、中美贸易冲突等不确定性，集装箱运输市场前景仍不明朗。

另外，THE联盟成员ONE本月公布第三季度利润为5.15亿美元，赫伯罗特也将该公司将全年收益预期上调了28%。

集装箱班轮业正成功地渡过疫情，并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。